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　　航空租賃業(yè)務是中航租賃租賃業(yè)務構(gòu)成的重要組成部分，占公司租賃資產(chǎn)規(guī)模40%的比重，也是中航租賃成立之初確立的戰(zhàn)略性和使命性業(yè)務，通過國際主流機型的租賃服務，市場化、專業(yè)化和集約化開展飛機租賃業(yè)務和實現(xiàn)飛機經(jīng)營性租賃業(yè)務，進而搭建國產(chǎn)民機的融資租賃和經(jīng)營性租賃平臺。

　　

　　為響應我黨“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的號召，中航租賃領(lǐng)導班子在年初提出將“創(chuàng)先爭優(yōu)”的思想融入到租賃業(yè)務的實務操作中，不僅要在業(yè)務量上要有所突破，爭做行業(yè)先進，而且在租賃業(yè)務的結(jié)構(gòu)和模式上要有所創(chuàng)新，不斷提高公司的綜合實力和競爭力。圍繞公司這一業(yè)務開展的核心指導思想，中航租賃緊跟飛機租賃業(yè)務的創(chuàng)新步伐，快速拓展飛機租賃業(yè)務的新模式、新結(jié)構(gòu)，業(yè)務人員窮策窮力，于年底完成公司首單單機（SPV）租賃業(yè)務，為某公務航空公司成功融資租賃一架灣流G550公務機。該架飛機于2012年1月16日正式交付，1月19日晚調(diào)機回國，落地天津機場。

　　

　　特殊目的公司（SPV），又稱特殊項目載體，可就單筆租賃合同設(shè)立一個獨立的SPV公司，將單個項目項下單架或多架飛機作為租賃標的物，實行單獨管理、單獨核算，不僅可以享受到保稅區(qū)或保稅港區(qū)的優(yōu)惠和扶持政策，而且可以有效隔離風險，防范因單個項目的風險導致公司的正常運營受損。單機（SPV）租賃方式起源于愛爾蘭和開曼群島，愛爾蘭通過較低的賦稅水平和綜合配套的金融服務，推進了航空租賃業(yè)的發(fā)展，致使愛爾蘭從上世紀60年代落后的農(nóng)業(yè)國一舉成為世界排名第六的金融強國。在國際上，單機（SPV）融資租賃業(yè)務已成為行業(yè)的成熟租賃業(yè)務結(jié)構(gòu)之一，航空承運企業(yè)通過SPV結(jié)構(gòu)緩解一次性支付資金的壓力，解決資金流動性的問題，享受稅收方面的政策優(yōu)惠，并降低企業(yè)的負債比率。

　　

　　本項目的操作難點在于國內(nèi)SPV公司注冊地點的選擇、項目結(jié)構(gòu)的設(shè)計、業(yè)務所涉及的法律事宜及項目操作時間緊促等一系列問題，由于首次操作缺乏經(jīng)驗，該項目的操作歷盡周折但最終圓滿完成。首先，中航租賃通過充分調(diào)研和對比國內(nèi)各大保稅區(qū)的優(yōu)惠政策，審慎選取天津東疆保稅港區(qū)為首單單機（SPV）租賃業(yè)務的落戶地點。東疆保稅港區(qū)給予在保稅港區(qū)設(shè)立的單機（SPV）租賃公司，在所得稅和營業(yè)稅方面均給予部分稅收返還，同時在飛機購買、融資渠道等方面也給予不同程度的政策優(yōu)惠，較上海外高橋和北京天竺保稅區(qū)的優(yōu)惠政策更為有效突出，正因其政策優(yōu)勢，目前東疆保稅港區(qū)已經(jīng)云集了工銀租賃、民生租賃、長江租賃和渤海租賃等十幾家大型金融租賃和融資租賃公司，已完成52架飛機租賃業(yè)務，飛機租賃資產(chǎn)達30億美元。其次，多次與相關(guān)主管部門組織會議，討論并解決項目操作過程中遇到的問題，一一解決飛機引進批文與租賃結(jié)構(gòu)不符、進口機電證的快速登記辦理、飛機進關(guān)承諾函的出具等具體問題。由于這些實務操作中遇到的管理部門較多，部分問題為東疆保稅港區(qū)未曾遇到的新問題，因此，為解決這些問題，公司抽調(diào)項目人員多次與相關(guān)管理部門協(xié)調(diào)，快速應變，按時保質(zhì)圓滿地完成了該單租賃業(yè)務。再次，該單創(chuàng)新業(yè)務中涉及較多的法律事宜，諸如飛機所有權(quán)益的事先轉(zhuǎn)讓、與飛機供應商達成賬戶共管協(xié)議及涉及的稅種、擔保等事項與常規(guī)租賃業(yè)務的區(qū)別，為此公司專門聘請了行業(yè)界的知名律師事務所，咨詢、協(xié)助和審核處理相關(guān)的法律文件，確保本項目的所有操作和相關(guān)文件合乎法律規(guī)定、合乎政策規(guī)范和管理部門的要求。

　　

　　本項目的操作對中航租賃日后開展飛機租賃業(yè)務具有較好的示范和指導意義，為公司飛機租賃業(yè)務尋求到新的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和解決途徑，尤其是在以下方面具有相較于普通融資租賃業(yè)務的明顯優(yōu)勢：第一，幫助承租人解決一次性繳納飛機稅款的資金壓力。我國針對小型飛機（空載重量25噸以下）進口征收關(guān)稅為5%，增值稅為17％，復合稅率高達22.85%。如果以經(jīng)營租賃方式從國外引進除關(guān)稅、增值稅外還包括6-10%的預提所得稅（根據(jù)出租方所在地不同，稅率不同）以及5%的營業(yè)稅。天津東疆保稅港區(qū)規(guī)定在其轄區(qū)內(nèi)注冊的租賃公司，境內(nèi)融資租賃飛機進口稅金可按照每期支付的租金進行分期繳納。第二，保障出租人的融資本金不被挪用，控制項目融資風險。用保稅區(qū)SPV公司作為出租主體，承租人需將與飛機供應商的飛機購買權(quán)益轉(zhuǎn)讓給SPV公司，由SPV公司向境外飛機供應商全額支付飛機價款，有利于租賃公司防范承租人挪用融資本金的風險，并有利于在飛機交付時即取得飛機的所有權(quán)。第三，可享受天津東疆保稅港區(qū)的稅收、政策優(yōu)惠。東疆保稅港區(qū)對在其轄區(qū)內(nèi)設(shè)立的租賃公司，營業(yè)稅和所得稅可享受差額征稅，并享受地方稅收部分“兩免三減半”的稅收優(yōu)惠政策。第四，單機租賃可起到風險隔離的效果。單機（SPV）租賃模式可以起到有效的隔離風險，通過設(shè)立特殊目的公司，每個項目公司只對應一筆租賃合同，實行單獨管理、單獨核算。

　　

　　此單業(yè)務的成功操作，為中航租賃創(chuàng)建了操作飛機租賃業(yè)務的全新平臺，不僅為公司實現(xiàn)了飛機租賃業(yè)務的新突破，同時也為公司批量操作成熟機型探索出了新模式和新途徑，便于公司揚長避短，降低飛機融資成本，快速、集約式發(fā)展飛機租賃業(yè)務，也必將進一步提升公司在融資租賃業(yè)界的綜合競爭實力，推動航運金融、離岸金融業(yè)務的創(chuàng)新探索。